Lidhja Azi-Evropë: Gjiganti gjerman i logjistikës planifikon 14 terminale të reja përgjatë Korridorit të Mesëm

Kompania e njohur gjermane e logjistikës, Rhenus, ka bërë publike planet e saj ambicioze për ngritjen e një nyjeje të re multimodale në qytetin kazak të Aktaut, si pjesë e nismës për të zhvilluar deri në 14 terminale përgjatë Korridorit të Mesëm. Ky rrjet i gjerë synon të integrojë Uzbekistanin, Kazakistanin, Azerbajxhanin dhe Turqinë, duke krijuar një urë lidhëse direkte mes infrastrukturës aziatike dhe asaj evropiane të korporatës. Ky investim strategjik synon të forcojë praninë e gjigantit gjerman përgjatë Korridorit të Mesëm, i njohur ndryshe si Rruga Ndërkombëtare e Transportit Transkaspik (TITR). Plani parashikon ngritjen e një terminali modern për kontejnerë në Aktau, i cili do të shërbejë për të integruar transportin detar, hekurudhor dhe atë rrugor në një shërbim të vetëm të unifikuar. Për sipërmarrjet evropiane, ky zgjerim përfaqëson një mundësi të artë për të siguruar kapacitete më të gjera dhe bashkëpunim më të qëndrueshëm me tregjet dhe furnitorët nga kontinenti i zi dhe ai aziatik. Në muajin shtator, Komisioni Evropian bëri të ditur synimin e tij për të mobilizuar rreth 12 miliardë euro përmes fondeve publike dhe private drejt Korridorit të Mesëm, me synimin e qartë për trefishimin e shkëmbimeve tregtare dhe përgjysmimin e kohës së lëvizjes së mallrave deri në vitin 2030. Për realizimin e këtij projekti në Detin Kaspik, Rhenus po bashkon forcat me kompaninë shtetërore hekurudhore të Kazakistanit (KTZ) dhe autoritetet e Portit të Aktaut. “Ne synojmë të ndërtojmë gjithsej 14 terminale përgjatë Korridorit të Mesëm, nga Uzbekistani përmes Kazakistanit dhe Azerbajxhanit deri në Turqi. Më pas, duam t’i lidhim ato me rrjetin tonë në Evropë, ku tashmë kemi 23 porte kontejnerësh dhe rreth 70 objekte portuale”, ka theksuar Tobias Bartz, drejtor ekzekutiv dhe kryetar i bordit drejtues të Rhenus Group. Të dhënat nga Ministria e Tregtisë dhe Integrimit të Kazakistanit tregojnë se transporti i mallrave përgjatë këtij aksi transkaspik ka shënuar një rritje deri në 62 për qind, ndërsa lëvizja e kontejnerëve është rritur 2,7 herë, duke kapur shifrën e 56.500 TEU. Sipas vlerësimeve të shoqatës ndërkombëtare të korridorit, fluksi i kontejnerëve përgjatë Korridorit të Mesëm ka arritur në 76.900 TEU gjatë vitit 2025, çka përbën një rritje prej 36 për qind në krahasim me vitin paraardhës 2024. Terminali i proyectuar do të mbulojë një sipërfaqe prej të paktën 30 hektarësh, duke ndërthurur rrugët detare, hekurudhore dhe tokësore, ndërsa pritet t'i shtojë rajonit një kapacitet shtesë përpunimi prej të paktën 150.000 TEU në vit – një shifër kjo që tejkalon dyfishin e vëllimit të përgjithshëm të kontejnerëve të regjistruar për të gjithë korridorin gjatë vitit 2025. Aktualisht, iniciativa po hyn në një fazë vendimtare, ku palët ndërlidhëse do të kryejnë një analizë të thelluar të flukseve të mallrave dhe një studim fizibiliteti për të konfirmuar qëndrueshmërinë afatgjatë të investimit. “Kazakistani luan një rol kyç në lidhjen e Kinës, Azisë Qendrore, rajonit të Kaspikut dhe Evropës. Prandaj, hapat e ardhshëm të përbashkët me partnerët tanë janë elemente të rëndësishme të angazhimit tonë afatgjatë në këtë rajon”, shtoi Bartz. Në këtë formë, ky projekt synon të shndërrojë infrastrukturat e veçanta kombëtare të shtrira përgjatë Korridorit të Mesëm në një rrjet të vetëm të unifikuar tregtar dhe logjistik. Iniciativa në Aktau nuk përbën të vetmin zhvillim të rëndësishëm për Rhenus në këtë zonë gjeografike. Në janar të vitit 2026, ndërmarrja bleu terminalin e saj të parë hekurudhor në rajonin e Almatit, një hapësirë që tashmë ofron shërbime të depozitimit të kontejnerëve, magazinim doganor dhe operim të trenave të specializuar për mallra. Ndërkohë, planet për zgjerim janë shtrirë edhe në territorin e Uzbekistanit.