Metropoli njujorkez shënon arritjen historike me vagonin e 1000-të, por tarifat e reja kërcënojnë buxhetin me 1 miliard dollarë

Autoriteti i Transportit Metropolitan (MTA) ka bërë të ditur të mërkurën se ka pranuar zyrtarisht vagonin e 1000-të të serisë së re Kawasaki R211, duke shënuar kështu një gur kilometrik thelbësor në procesin e përditësimit të sistemit të metrosë në Nju Jork. Sipas deklaratës së Jessie Lazarus, e cila drejton programin e pajisjeve lëvizëse në MTA, ky vagon jubilar ka mbërritur në qendrën e kontrollit dhe testimit më 30 shtator 2026. Trenat e modelit R211, të prodhuar nga kompania Kawasaki ku mbi 75 për qind e pjesëve janë me origjinë amerikane dhe të finalizuar në Yonkers dhe Nebraska, sjellin standarde të reja komoditeti. Ata karakterizohen nga dyer me gjerësi prej 58 inçësh, qasje më të lehtë për udhëtarët, pajisje kamerash sigurie në çdo njësi, ndriçim të avancuar dhe panele digjitale informimi. Këto mjete lëvizëse janë integruar tashmë në qarkullim në disa linja kyçe, si A, B, C, D, G dhe në atë të hekurudhës Staten Island, duke zëvendësuar gradualisht flotën e vjetëruar të dekadës së viteve 1980. Megjithatë, gjatë të njëjtës mbledhje, Lazarus paralajmëroi Bordin e MTA-së se detyrimet e reja doganore federale për pjesët e specializuara të importuara – të cilat zënë më pak se 30 për qind të përbërjes, pavarësisht montimit vendas – rrezikojnë të rëndojnë projektin 23 miliardë dollarësh të pajisjeve deri në vitin 2030 me një faturë shtesë prej rreth 1 miliard dollarësh. Një fond i tillë i humbur do të mjaftonte për të blerë afërsisht 1.000 autobusë bashkëkohorë, 150 vagonë të rinj për hekurudhën LIRR, ose mbi 250 njësi të reja për rrjetin e metrosë. Në përgjigje të kësaj situate, Guvernatorja Kathy Hochul i është drejtuar me një kërkesë zyrtare Sekretarit të Tregtisë, Howard Lutnick, si dhe Përfaqësuesit të Tregtisë, Jamieson Greer, duke e kundërshtuar hapur këtë politikë tarifore dhe duke e cilësuar atë si një barrë të padrejtë financiare ndaj transportit publik. Për më tepër, autoritetet e transportit po përgatiten për kontrata të reja madhore në të ardhmen, të cilat parashikojnë blerjen e deri në 1.000 vagonëve të tjerë për linjat 1, 3, 6, N dhe F, me qëllim zëvendësimin përfundimtar të trenave të trashëguar nga vitet 1980.